Wann muss die Batterie getauscht werden?
Eine gemeine Eigenschaft der Autobatterie (es ist ja eigentlich keine Batterie sondern eine Akku) ist bekanntlich, dass sie dann versagt, wenn das Auto gerade dringend gebraucht wird.
Beim BMW 7'er (Modelle vom E32) ist jedoch nicht immer die Batterie defekt wenn der Wagen nach etwas längerer Standzeit nicht anspringen will. Oft sind Probleme mit der Elektronik daran schuld, dass beim geparkten Fahrzeug noch so viel Strom verbraucht wird, dass die Batterie manchmal schon nach wenigen Stunden leer ist.
Bevor die Batterie getauscht wird ist es empfehlenswert folgende Punkte zu prüfen:
- Den Strom zu messen, welcher bei abgestelltem Auto fließt:
Hier muss beachtet werden, dass der BMW 7'er sehr viel Elektronik an Bord hat, welche teilweise einen gesegneten Appetit auf Strom hat - selbst wenn der Wagen geparkt ist. Bei meinen Messungen habe ich feststellen können, dass der geparkte Wagen mal eben über 20A Strom benötigt, wenn die Türen mit der Funkfernbedienung verschlossen werden. Ein "normaler" Wert liegt bei einem geparkten Fahrzeug bei deutlich unter 100mA. Jedoch ist bei der Messung Vorsicht geboten, da bereits das öffnen einer der Türen (selbst wenn das Innenlicht ausgeschalten ist) den Stromhunger auf ca. 500mA anwachsen lässt. Selbst nach schließen der Türen fällt der Strombedarf nicht sofort ab. Einige Bauteile (z.B. die elektrischen Fensterheber) werden noch eine Weile mit Spannung versorgt, bevor diese vollständig abgeschalten werden. Erst nach ca. 30-60 Sekunden nach schließen der Türen (Zündschlüssel ist natürlich nicht im Schloss) fällt der Strom auf deutlich unter 100mA ab. Im Zweifelsfall aber einfach etwas länger warten! Sollte der Strom nicht abfallen kann dies folgende Ursachen haben:
- Kofferraumbeleuchtung aus? Sind die Abdeckungen der Leuchten sofort nach öffnen des Kofferraums heiß? Dies deutet darauf hin, dass die Leuchten auch an waren, als der Kofferraum geschlossen war.
- Werden die Fensterheber nicht abgeschalten? Wenn es dunkel ist kann von außen beobachtet werden, ob die Beleuchtung der Fensterheberschalter erlischt. Hinweis: Dies kann schon einige Zeit brauchen, bis die Fensterheber stromlos geschalten werden. Voraussetzung dafür: Türen geschlossen, Zündschlüssel entfernt und die Türen sind abgeschlossen.
- Oft liegt das Problem darin, dass die Klimaautomatik nicht mehr richtig funktioniert. Dazu das Temperatureinstellrad auf der Fahrerseite bis über den Anschlag auf ganz heiß oder auf ganz kalt stellen.
Das IHKA Modul ist für die Regelung der Temperaturen, Klimaanlage etc. verantwortlich. Wichtig: Es handelt sich herbei nicht um die Bedieneinheit sondern um das Control Modul!
- Hilfe bei der Klimaautomatik: www.e32-schrauber.de (externer Link)
- Hilfe bei der Klimaautomatik: www.masscom.net (externer Link)
- Beschreibung der Klimaautomatik IHKA: PDF (externer Link)
- Umbau IHKA wegen Überhitzung: PDF (externer Link)
- Werden die Verstärker vom Radio wirklich ausgeschalten, oder wird nur "nichts" verstärkt? Ist ein leises, ganz schwaches Rauschen in den Lautsprechern zu hören obwohl das Radio aus ist?
- Ist ein CD-Wechsler verbaut? Hat sich hier vielleicht eine CD verhakt und der Wechsler versucht ständig die CD's auszuwerfen?
- Vielleicht liegt das Problem auch am "Zündanlassschalter", welcher mit dem Zündschloss verbunden ist. Dieser Schalter ist dafür verantwortlich verschiedene Verbraucher ein- bzw. auszuschalten.
- Die Spannung zu messen, die an der Batterie liegt, wenn der Motor läuft:
Hier gilt ein Wert von > 14 Volt als gut. Liegt der Wert unter den 14 Volt könnte ein Defekt an der Lichtmaschine und/oder am Laderegler vorliegen, die Batterie wird in diesem Fall nicht mehr ausreichend geladen.In alle 7'er der Baureihe E32 gehören 88Ah Batterien. Die Batterie ist auf der Beifahrerseite unter der Rücksitzbank verbaut. In manche Modelle (z.B. 730) können auch kleinere Batterien verbaut werden, meiner Erfahrung nach ist dies wegen der Lebensdauer der Batterie aber nicht ratsam. Je nach Ausstattung (Standheizung) befindet sich eine zusätzliche 25Ah Batterie im Kofferraum.
spezielle Anzeigen für den BMW Z3
Also im Prinzip Tageskillometer-Resetknopf drücken und dabei gleichzeitig Zündschlüssel auf Stellung 1 drehen. Jetzt müsste im Display test stehen. Resetknopf kurz loslassen und dann wieder so oft drücken, bis man in das Menü 19 kommt, Knopf los lassen. Das Display wechselt nun immer zwischen L-OFF und L-ON. Wenn L-OFF erscheint kurz drauf auf Reset drücken. Die anderen Testmenüs sind jetzt entsperrt. jetzt schnell weiter schalten bis man in das gewünschte Menü kommt.
Folgende Anzeigen sind mir bekannt:
Menü 1.4:
Gibt in der Form WWJJ an wann das Auto gebaut wurde. WW=Kalenderwoche, JJ=Jahr.
Menü 7:
7.0 die Kühlflüssigkeitstemperatur
7.1 Ausßentemperatur
7.2 Die Motordrehzahl (natürlich erst wenn Motor läuft)
7.3 Die GeschwindigkeitAus dem Menü heraus kommt man wenn man die Taste länger hält, danach dann aber sofort wieder taste drücken damit man z.B. in ein anders Menü kommt.
Noch ein paar interessante Menüs:
Menü 5:
5.1 Kilometer die mit der aktuellen Tankfüllung noch gefahren werden können.
Menü 6 zeigt den Füllstand im Tank:
237415 heißt z.B. das der linke Sensor 23,7 Liter misst und der rechte entsprechend 41,5l
6.1 ist der hieraus errechnete Durchschnitt (was auch auf der Tankuhr angezeigt wird)
6.2 zeigt an ob die Sensoren noch in Ordnung sind 1=beide OK 2=Einer defekt 3=falscher Wert (nicht möglicher wert)Menü 9 zeigt die Batteriespannung an (z.B. 117 = 11,7 V).
Menü 14 zeigt gespeicherte Fehlercodes an.
Ölservice/Inspektion
Für alle BMW`s mit BMW Diagnose Schnittstelle (nicht OBD-II)
- Man fertigt sich eine flexible Drahtbrücke mit der man die Kontakte gut überbrücken kann.
- Zündung (Stellung 2 am Zündschloss) einschalten, Motor aber nicht starten.
- Draht für eine bestimmte Zeit in die Kontakte stecken.
- Nach entsprechender Zeit den Draht entfernen. Die Zeit richtet sich danach, welcher Service zurückgestellt werden soll:
- 3 Sekunden für einen Ölservice
- 12 Sekunden für eine Inspektion (I + II, sowie Uhrensymbol)
- Wenn mehrere Services zurückgestellt werden sollen, müssen diese nacheinander zurückgestellt werden, d.h. z.B. erst 3 Sekunden für den Ölservice und nach einer Pause noch mal 12 Sekunden für eine Inspektion.
Hinweis: Die Zeit muss ziemlich genau eingehalten werden sonst geht es nicht, wenn es beim erstenmal nicht klappt einfach noch mal probieren.
Rückstellkontakte: 19 und 7 Zum Rückstellen der LED für den Ölservice ca. 3 Sekunden überbrücken.
Zum Rückstellen bei Aufleuchten von Inspektion ca. 12 Sekunden überbrücken.
Beschreibung aller weiteren Pins am Diagnosestecker (Ich übernehme keine Verantwortung für evtl. durch die hier veröffentlichten Informationen entstehenden Schäden und die daraus resultierenden Folgen! Das Anwenden dieser Informationen geschieht auf eigene Verantwortung!):
Kammernummer Klemme Bezeichnung Leitungsfarbe 1 TD TD-Signal SW 2 CANH CANCA-High (M3) SW 3 CANL CANCA-Low (M3) GE 4 Schirm Abschirmung CAN-Leitung (M3) 5 6 Tacho A Tachausgangssignal SW/WS 7 SI Service-Intervallanzeige WS/GN 8 Kompressor SW/GR 9 Kompressor verzögern SW/BL 10 Zusatzlüfter SW/RT 11 12 61 (D+) Ladeleuchte BL 13 14 30 Batterie + RT 15 RxD Diagnose-Datenleitung WS/GE 16 15S Spannung wenn Zündung ein GN/WS 17 TxD II Diagnose-Datenleitung (4-Zyl. Benziner) WS/VI 18 PGSP Programmierleitung WS/GN (GN/BL bei 6-Zyl. Benziner) 19 31 Masse BR (BR/OR bei 6-Zyl. Benziner) 20 TxD Diagnose-Datenleitung WS/VI
